Elsdorf

Details und Visualisierungen

• Auslaufbauwerk

  Am Ende der Rheinwassertransportleitung sorgt ein Auslaufbauwerk für einen drucklosen Wasserübergang aus den unterirdischen Rohrleitungen zum Tagebausee Hambach. Es besteht im Wesentlichen aus unterirdischen Regelventilen und einem großen Wasserbecken. Das Bauwerk liegt überwiegend unter der Geländeoberfläche, lediglich ein vergleichsweise kleiner Teil von rund 1,5 Metern Höhe wird sichtbar über dem Gelände sein. Insgesamt weist es eine Länge von rund 72 Metern und eine Breite von etwa 19 Metern auf. Im Inneren wird der Wasserfluss gesteuert, sodass das Wasser über das anschließende Einleitbauwerk gleichmäßig und sicher in den entstehenden See gelangt. Das angeschlossene Schaltanlagengebäude dient der Steuerung und Überwachung der Anlage.

• Einleitbauwerk am Tagebau Hambach

  Das Einleitbauwerk ist dabei mehr als ein technisches Bauwerk. Die offene Wasserführung in den Kaskaden soll die Einleitung nach den Vorstellungen der Umfeldinitiative Neuland Hambach für die Bevölkerung erlebbar machen.

  Die geplanten Kaskaden markieren räumlich und symbolisch den Übergang von der Bergbau- zur Seenlandschaft. Bis zu rund 15 Kubikmeter Wasser pro Sekunde sollen über zwei Stränge eingeleitet werden. Rund 225 Betonbecken (Gerinnebecken) führen den Höhenunterschied sicher ab. Rohrleitungen von mehr als 8000 Metern Länge werden für die flachen Strecken eingebaut.

  

  

• Leitungsbau: offene und geschlossene Bauweise

  Die Trasse der Hambach-Leitung von Grevenbroich-Allrath über Bedburg nach Elsdorf verläuft überwiegend unterirdisch. Der Bau der Leitungen erfolgt – abhängig von den örtlichen Gegebenheiten – entweder in offener oder in geschlossener Bauweise. Bei der offenen Bauweise werden die Rohre in einem Rohrgraben verlegt, vor Ort miteinander verschweißt und der Graben anschließend mit dem ausgehobenen Boden wieder verfüllt. Nach Abschluss der Bauarbeiten werden die Flächen wiederhergestellt und können weiter genutzt werden, beispielsweise für landwirtschaftliche Zwecke.

  In sensiblen Bereichen, etwa bei der Unterquerung der Erft bei Bedburg, von Straßen oder der Autobahn A61, kommt die geschlossene Bauweise zum Einsatz. Dabei werden unterirdisch Schutzrohre zwischen einer Start- und einer Zielgrube vorgetrieben, ohne die Oberfläche dauerhaft zu beeinträchtigen. In diese Schutzrohre werden anschließend die Stahlleitungen eingeschoben. Zum Einsatz kommen robuste Stahlbetonrohre, die die Leitungen zusätzlich sichern.

  Für die drei Rohrleitungen in der Bündelungstrasse werden spiralnahtgeschweißte Stahlrohre mit einem Durchmesser von 2,20 Metern eingesetzt. Die einzelnen Rohrsegmente sind jeweils rund zwölf Meter lang und wurden bereits bei ihrer Herstellung innen und außen mit einem dauerhaften Korrosionsschutz versehen. Dadurch wird eine sichere und langfristige Nutzung der Leitungen gewährleistet.